தாடை நொறுக்கி வகைகள் என்ன?

தற்போது, ​​சந்தையில் உள்ள தாடை நொறுக்கி முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒன்று சீனாவில் பொதுவான பழைய இயந்திரம்; மற்றொன்று, இயந்திரத்தை கற்று மேம்படுத்துவதற்கு வெளிநாட்டு தயாரிப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இரண்டு வகையான தாடை நொறுக்கிகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் பிரேம் அமைப்பு, நசுக்கும் அறை வகை, டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டின் சரிசெய்தல் பொறிமுறை, மோட்டாரின் நிறுவல் வடிவம் மற்றும் அதில் ஹைட்ராலிக் துணை சரிசெய்தல் உள்ளதா என்பதில் பிரதிபலிக்கிறது. இந்த கட்டுரை முக்கியமாக இந்த 5 அம்சங்களில் இருந்து புதிய மற்றும் பழைய தாடை உடைப்புக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.

1. ரேக்
வெல்டட் ஃப்ரேம் பொதுவாக சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான தயாரிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது 600mm×900mm க்ரஷரின் இன்லெட் அளவு. சட்டமானது சாதாரண தட்டு வெல்டிங்கை ஏற்றுக்கொண்டால், அதன் அமைப்பு எளிமையானது மற்றும் செலவு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பெரிய வெல்டிங் சிதைவு மற்றும் எஞ்சிய அழுத்தத்தை உருவாக்குவது எளிது. புதிய வகை தாடை நொறுக்கி பொதுவாக வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு முறையைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் செறிவூட்டப்பட்ட அழுத்தத்தைக் குறைக்க பெரிய ஆர்க் டிரான்சிஷன் ரவுண்ட் கார்னர், லோ ஸ்ட்ரெஸ் ஏரியா வெல்டிங் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

750மிமீ × 1060மிமீ ஃபீட் போர்ட் அளவு கொண்ட க்ரஷர் போன்ற பெரிய அளவிலான தயாரிப்புகளில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட சட்டகம் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அதிக வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை, வசதியான போக்குவரத்து, நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. முன் சட்டமும் பின்புற சட்டமும் மாங்கனீசு எஃகு மூலம் வார்க்கப்படுகின்றன, இது அதிக விலை கொண்டது. புதிய தாடை நொறுக்கி பொதுவாக பாகங்களின் வகை மற்றும் எண்ணிக்கையை குறைக்க ஒரு மட்டு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

பழைய தாடை க்ரஷர் சட்டமானது, ஹோஸ்டை நேரடியாக அடித்தளத்தில் சரிசெய்வதற்கு போல்ட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அடிக்கடி நகரும் தாடையின் அவ்வப்போது வேலை செய்வதால் தளத்திற்கு சோர்வு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

புதிய தாடை நொறுக்கிகள் பொதுவாக ஒரு தணிக்கும் மவுண்ட் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது உபகரணங்களின் உச்ச அதிர்வை உறிஞ்சி, செங்குத்து மற்றும் நீளமான திசைகளில் சிறிய அளவிலான இடப்பெயர்ச்சியை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் அடித்தளத்தின் தாக்கத்தை குறைக்கிறது.

2, நகரும் தாடை அசெம்பிளி
புதிய வகை தாடை நொறுக்கி பொதுவாக V-வடிவ குழி வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது முழங்கை தகட்டின் சாய்வின் கோணத்தை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் நசுக்கும் அறையின் அடிப்பகுதியை பெரிய பக்கவாதம் உண்டாக்குகிறது, இதனால் பொருளின் செயலாக்க திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நசுக்கும் திறனை மேம்படுத்துகிறது. . கூடுதலாக, டைனமிக் சிமுலேஷன் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி நகரும் தாடைப் பாதையின் கணித மாதிரியை நிறுவி வடிவமைப்பை மேம்படுத்துகிறது, நகரும் தாடையின் கிடைமட்ட பக்கவாதம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் செங்குத்து பக்கவாதம் குறைக்கப்படுகிறது, இது உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஆனால் லைனரின் தேய்மானத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. தற்போது, ​​நகரும் தாடை பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட வார்ப்பு எஃகு பாகங்களால் ஆனது, நகரும் தாடை தாங்கி அதிர்வு இயந்திரங்களுக்கான சிறப்பு சீரமைப்பு ரோலர் தாங்கியால் ஆனது, விசித்திரமான தண்டு கனமான போலி விசித்திரமான தண்டு, தாங்கி முத்திரை தளம் ஆகியவற்றால் ஆனது. முத்திரை (கிரீஸ் லூப்ரிகேஷன்), மற்றும் தாங்கி இருக்கை நடிகர் தாங்கி இருக்கை செய்யப்படுகிறது.

3. அமைப்பைச் சரிசெய்யவும்
தற்போது, ​​தாடை நொறுக்கியின் சரிசெய்தல் பொறிமுறையானது முக்கியமாக இரண்டு கட்டமைப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கேஸ்கெட் வகை மற்றும் ஆப்பு வகை.
பழைய தாடை நொறுக்கி பொதுவாக கேஸ்கெட் வகை சரிசெய்தலை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் சரிசெய்தலின் போது ஃபாஸ்டென்சிங் போல்ட்களை பிரித்து நிறுவ வேண்டும், எனவே பராமரிப்பு வசதியாக இல்லை. புதிய வகை தாடை நொறுக்கி பொதுவாக ஆப்பு வகை சரிசெய்தலை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இரண்டு வெட்ஜ் ரிலேடிவ் ஸ்லைடிங் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, எளிமையான சரிசெய்தல், பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமானது, படியற்ற சரிசெய்தல். சரிசெய்யும் ஆப்பு நெகிழ்வானது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் சரிசெய்தல் மற்றும் முன்னணி திருகு சரிசெய்தல் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தேவைகளுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

4. பவர் மெக்கானிசம்
திதற்போதைய சக்தி பொறிமுறைதாடை நொறுக்கி இரண்டு கட்டமைப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சுயாதீனமான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த.
பழைய தாடை நொறுக்கி பொதுவாக சுயாதீன நிறுவல் பயன்முறையின் அடித்தளத்தில் மோட்டார் தளத்தை நிறுவ நங்கூரம் போல்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, இந்த நிறுவல் முறைக்கு ஒரு பெரிய நிறுவல் இடம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் தளத்தில் நிறுவல் தேவை, நிறுவல் சரிசெய்தல் வசதியாக இல்லை, நிறுவல் தரம் உறுதி செய்வது கடினம். புதிய தாடை நொறுக்கி பொதுவாக மோட்டார் தளத்தை நொறுக்கி சட்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, நொறுக்கி நிறுவும் இடத்தையும் V- வடிவ பெல்ட்டின் நீளத்தையும் குறைக்கிறது, மேலும் தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, நிறுவல் தரம் உத்தரவாதம், V- வடிவ பெல்ட்டின் பதற்றம் சரிசெய்ய வசதியாக உள்ளது, மேலும் V- வடிவ பெல்ட்டின் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்கப்படுகிறது.

குறிப்பு: மோட்டாரின் தொடக்க உடனடி மின்னோட்டம் மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், அது சுற்றுச் செயலிழப்பிற்கு வழிவகுக்கும், எனவே தாடை நொறுக்கி தொடக்க மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த பக் தொடக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. குறைந்த சக்தி சாதனங்கள் பொதுவாக நட்சத்திர முக்கோண பக் தொடக்கப் பயன்முறையை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, மேலும் அதிக ஆற்றல் கொண்ட உபகரணங்கள் ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் பக் தொடக்கப் பயன்முறையைப் பின்பற்றுகின்றன. தொடக்கத்தின் போது மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை மாறாமல் வைத்திருக்க, சில சாதனங்கள் தொடங்குவதற்கு அதிர்வெண் மாற்றத்தையும் பயன்படுத்துகின்றன.

5. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு
புதிய வகை தாடை நொறுக்கி பொதுவாக ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி க்ரஷர் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டின் அளவை சரிசெய்ய உதவுகிறது, இது வசதியானது மற்றும் வேகமானது.
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மோட்டார் டிரைவ் கியர் பம்ப் அளவு அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, சிறிய இடப்பெயர்ச்சி கியர் பம்ப், குறைந்த விலை, சிறிய அமைப்பு இடப்பெயர்ச்சி, குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மேனுவல் ரிவர்சிங் வால்வு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டின் அளவு சரிசெய்யப்படுகிறது. ஒத்திசைவான வால்வு இரண்டு ஒழுங்குபடுத்தும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் ஒத்திசைவை உறுதி செய்ய முடியும். மையப்படுத்தப்பட்ட ஹைட்ராலிக் நிலைய வடிவமைப்பு, வலுவான சுதந்திரம், பயனர்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப எளிதாக தேர்வு செய்யலாம். மற்ற ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கு வசதியாக ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பொதுவாக ஒரு பவர் ஆயில் போர்ட்டைக் கொண்டுள்ளது.